最近不少做醫(yī)藥外貿(mào)的客戶找我，一開口就問：“我們有批參考品要寄到國外實(shí)驗(yàn)室，醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)到底能不能運(yùn)??？”其實(shí)這問題得拆開說，參考品不像普通貨物，它對溫度敏感，有的還帶點(diǎn)“危險屬性”，不是隨便找個冷鏈就能運(yùn)的，今天就用我16年危險品物流的經(jīng)驗(yàn)，跟大家聊透這件事。

首先得明確：醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)是能運(yùn)參考品的，但有個大前提——得搞清楚參考品的“脾氣”。很多客戶第一次運(yùn)就栽在這步：只知道要控溫，卻沒查參考品的MSDS報(bào)告。報(bào)告里會寫清楚它是不是危險品、溫度要維持在多少（比如2-8℃還是-70℃）、能不能和其他貨物混裝。要是參考品屬于危險品，那光有冷鏈還不夠，必須按危險品冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)來，比如用UN認(rèn)證的冷藏箱，貼好危險品標(biāo)識，不然到了機(jī)場根本上不了飛機(jī)。

我之前遇到過一個客戶，急著把一批病毒參考品運(yùn)到歐洲，找了家普通冷鏈公司，結(jié)果因?yàn)闆]做危險品鑒定，貨物在機(jī)場被扣了10天。最后還是我們接手，先補(bǔ)了危險品鑒定報(bào)告，再用帶實(shí)時溫控的包裝走危險品空運(yùn)渠道，才趕在實(shí)驗(yàn)截止日期前送到。所以說，運(yùn)參考品千萬不能省“前期評估”這步，該做的鑒定、該辦的手續(xù)，一樣都不能少。

除了合規(guī)性，參考品運(yùn)輸最怕的就是“溫度斷鏈”。比如貨物從倉庫裝到冷藏車，再轉(zhuǎn)到機(jī)場貨站，中間哪怕有半小時溫度超標(biāo)，參考品可能就廢了。我們做醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)時，會在包裝里放溫度記錄儀，全程實(shí)時監(jiān)控，還會跟機(jī)場協(xié)調(diào)“優(yōu)先裝卸”，盡量縮短貨物暴露在常溫下的時間。要是客戶的參考品量比較大，或者時效要求沒那么高，也可以考慮危險品海運(yùn)，用冷藏集裝箱運(yùn)輸，成本能低不少，不過同樣要做好溫控和合規(guī)手續(xù)。

可能有人會問：“我們公司小，第一次運(yùn)參考品，啥都不懂咋辦？”其實(shí)不用慌，專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)會幫你把流程捋順。比如我們會先幫客戶分析參考品特性，判斷要不要走危險品冷鏈；然后定制運(yùn)輸方案，包括選哪種包裝、走哪個航線、需要哪些文件；最后還會跟進(jìn)貨物動態(tài)，直到順利清關(guān)交付。之前有個初創(chuàng)藥企，第一次運(yùn)參考品到美國，我們從鑒定到清關(guān)全程跟進(jìn)，最后客戶反饋說：“沒想到這么省心，以后就找你們了。”

還要提醒大家，不同國家對參考品運(yùn)輸?shù)囊蟛灰粯印１热缑绹螰DA規(guī)定，歐盟要過CE認(rèn)證，要是文件沒準(zhǔn)備齊，清關(guān)時很容易出問題。所以選醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)服務(wù)商時，別只看報(bào)價，得看他們有沒有對應(yīng)的清關(guān)資源和合規(guī)經(jīng)驗(yàn)，不然貨物卡在海關(guān)，耽誤的可是研發(fā)進(jìn)度。

總結(jié)一下：醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)能運(yùn)參考品，但關(guān)鍵要做好兩件事——搞清楚參考品是否屬于危險品，做好合規(guī)手續(xù)；選對服務(wù)商，確保全程溫控不中斷。如果參考品是危險品，還要結(jié)合危險品空運(yùn)或危險品海運(yùn)的規(guī)范來操作，這樣才能保證參考品安全、準(zhǔn)時地到達(dá)目的地。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。