做油漆出口的老板們，肯定都懂這種心累：從備資料、訂艙、報(bào)關(guān)，到包裝加固、目的港清關(guān)，每個(gè)環(huán)節(jié)都得親自盯，哪怕漏看一個(gè)細(xì)節(jié)，貨物就可能卡在港口。尤其是油漆作為3類(lèi)易燃危險(xiǎn)品，環(huán)節(jié)多、規(guī)則嚴(yán)，少了哪一環(huán)都不行。今天就聊聊中國(guó)出口油漆貨代全鏈條服務(wù)，為啥能讓油漆出口從“步步踩坑”變成“一路順暢”。

先說(shuō)說(shuō)傳統(tǒng)物流模式的弊端：訂艙的只負(fù)責(zé)搶艙位，報(bào)關(guān)的只盯著單據(jù)，包裝的只管把貨裝柜，各環(huán)節(jié)割裂，信息不通。去年有個(gè)江蘇的客戶(hù)，出口油漆到德國(guó)，訂艙貨代沒(méi)跟報(bào)關(guān)行同步危險(xiǎn)品UN編號(hào)，報(bào)關(guān)單填錯(cuò)，貨物到港后被德國(guó)海關(guān)扣了；包裝環(huán)節(jié)又因?yàn)榧庸滩坏轿?，油漆桶在運(yùn)輸中滲漏，最后不僅要重新補(bǔ)貨，還賠了客戶(hù)一大筆損失。而油漆貨代全鏈條服務(wù)，就是把油漆出口的“碎片化”環(huán)節(jié)串成線，從前期資料審核到后期目的港清關(guān)，全程由一個(gè)團(tuán)隊(duì)把控，信息不脫節(jié)，問(wèn)題能預(yù)判。

靠譜的全鏈條貨代，第一步就會(huì)把“合規(guī)”做透。油漆出口的核心是危險(xiǎn)品合規(guī)，全鏈條服務(wù)的貨代不會(huì)等客戶(hù)找上門(mén)才要資料，而是主動(dòng)提前對(duì)接，審核危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告、MSDS報(bào)告的完整性，甚至幫客戶(hù)排查隱藏風(fēng)險(xiǎn)——比如有的客戶(hù)以為水性漆不是危險(xiǎn)品，實(shí)則閃點(diǎn)超標(biāo)仍需按危險(xiǎn)品申報(bào)，全鏈條貨代能提前指出，避免報(bào)關(guān)時(shí)被海關(guān)打回。這比那些只做單一環(huán)節(jié)的貨代強(qiáng)太多，后者只管自己的一畝三分地，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)全甩給客戶(hù)。

其次，危險(xiǎn)品全鏈條物流能把每個(gè)環(huán)節(jié)的銜接做到極致。就拿深圳港出口油漆來(lái)說(shuō)，訂艙完成后，全鏈條貨代的報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)會(huì)立刻拿到艙位信息，同步準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料；包裝加固團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)船公司的裝載要求，提前做好UN認(rèn)證鐵桶的加固方案，裝柜時(shí)全程監(jiān)裝，避免出現(xiàn)“包裝合規(guī)但裝載不合規(guī)”的問(wèn)題；貨物裝船后，目的港團(tuán)隊(duì)會(huì)提前對(duì)接當(dāng)?shù)厍尻P(guān)行，把MSDS報(bào)告、危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告等資料發(fā)過(guò)去，讓國(guó)外客戶(hù)清關(guān)時(shí)少走彎路。整個(gè)流程環(huán)環(huán)相扣，不用客戶(hù)在貨代、報(bào)關(guān)行、包裝廠之間反復(fù)傳話(huà)。

還有個(gè)實(shí)實(shí)在在的好處，就是成本可控。很多老板覺(jué)得全鏈條服務(wù)貴，其實(shí)恰恰相反。油漆出口全流程服務(wù)的貨代，因?yàn)檎狭擞喤?、?bào)關(guān)、包裝等資源，能拿到船公司、港口、包裝廠的協(xié)議價(jià)，比如危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)比市場(chǎng)價(jià)低20%，包裝加固費(fèi)能省300-600元/柜。而且全鏈條報(bào)價(jià)沒(méi)有隱形消費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)、目的港清關(guān)輔助費(fèi)等，都會(huì)一次性列清楚，不像傳統(tǒng)貨代，每個(gè)環(huán)節(jié)單獨(dú)加價(jià)，最后總費(fèi)用反而更高。

16年的危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)告訴我們，油漆出口拼的不是單一環(huán)節(jié)的價(jià)格，而是全流程的穩(wěn)定性。中國(guó)油漆物流服務(wù)選全鏈條模式，就是把專(zhuān)業(yè)的事交給專(zhuān)業(yè)的人，你只管談?dòng)唵?、做生產(chǎn)，物流的事從訂艙到清關(guān)，全有人幫你兜底，不用再為“哪個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題”提心吊膽。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。