做外貿(mào)的朋友都清楚，從深圳口岸進口電池可不是備齊合同發(fā)票就行。畢竟電池大多歸為第9類危險品，少一份資料就可能導(dǎo)致貨物被扣，耽誤交貨期。結(jié)合16年危險品物流經(jīng)驗，今天就把深圳電池到中國進口的全套資料說透，幫大家少走彎路。

首先是基礎(chǔ)貿(mào)易資料，這是所有進口貨物的標(biāo)配，可別小看它們，很多新手栽就栽在信息不一致上。外貿(mào)合同要寫清電池的品牌、型號、容量等核心信息，單價和總價不能模糊；商業(yè)發(fā)票需標(biāo)注清楚結(jié)算貨幣和貿(mào)易術(shù)語，和合同數(shù)據(jù)要完全對得上；裝箱單得詳細(xì)列明每箱電池的數(shù)量、重量、體積，甚至要注明電極朝向等細(xì)節(jié)，方便海關(guān)查驗；海運提單或空運運單則要標(biāo)注對應(yīng)的UN編號，比如鋰離子電池通常是UN3480，這對走危險品海運或危險品空運來說是基礎(chǔ)要求。

然后是電池專屬的安全合規(guī)資料，這可是鋰電池進口的核心門檻。MSDS也就是化學(xué)品安全技術(shù)說明書必須準(zhǔn)備中英文完整版，重點看第3項成分信息和第14項運輸信息，海關(guān)常會核對這些內(nèi)容判斷貨物是否合規(guī)。UN38.3測試報告更是缺一不可，不管是紐扣電池還是儲能電池，都得通過這項測試證明運輸安全性，之前有客戶漏了這份報告，貨物到港后直接被要求補做，耽誤了半個月。如果是空運，還得額外準(zhǔn)備1.2米跌落測試報告，符合IATA DGR的相關(guān)規(guī)定。

危險品相關(guān)專項資料也不能少。危包證是證明包裝符合聯(lián)合國危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵文件，包裝上要清晰印著對應(yīng)的UN標(biāo)識，沒有它深圳電池進口時大概率會被查驗扣留。貨物運輸條件鑒定書也得提前辦理，由上?；ぱ芯吭哼@類權(quán)威機構(gòu)出具，它能明確電池的危險等級，是海事局和海關(guān)認(rèn)可的重要憑證。另外，中文標(biāo)簽要符合GB15258標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)注警示語、生產(chǎn)商信息等，別用純外文標(biāo)簽，不然會被要求整改。

還有一些特殊情況的補充資料要留意。若是用于零售的消費類電池，CCC認(rèn)證證書不能少，這是中國的強制認(rèn)證要求，之前有做跨境電商的客戶沒提前辦理，貨物放行后仍被抽檢退回。如果想享受關(guān)稅優(yōu)惠，原產(chǎn)地證書就得準(zhǔn)備好，能幫企業(yè)省下不少成本。要注意二手鋰電池原則上禁止進口，特殊情況需額外準(zhǔn)備生態(tài)環(huán)境部的批文，普通貿(mào)易千萬別抱有僥幸心理。

最后提醒下，這些資料最好在貨物到港前三天就準(zhǔn)備齊全并預(yù)審。像危險品海運需提前72小時做危申報，資料不齊會影響申報進度；危險品空運對資料審核更嚴(yán)，一點瑕疵就可能被航空公司拒收。建議和專業(yè)物流商配合核對資料，避免因小失大。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。