做外貿(mào)的朋友，尤其是做鋰電池生意的，肯定都遇到過這樣的麻煩：電池屬于危險(xiǎn)品，國際運(yùn)輸手續(xù)多不說，最讓人頭疼的就是時(shí)效——客戶那邊急著要貨，物流這邊卻遲遲走不動(dòng)，訂單催得人焦頭爛額。其實(shí)找對靠譜的物流伙伴，這些問題都能解決，比如在電池國際物流領(lǐng)域深耕多年的深圳得一國際，就能把時(shí)效把控得很到位。

先說說大家最關(guān)心的時(shí)效問題。很多外貿(mào)企業(yè)以為，鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸流程復(fù)雜，時(shí)效肯定快不了，其實(shí)不然。深圳得一國際做這行16年了，對國際海運(yùn)和國際空運(yùn)的流程門兒清，從前期的危險(xiǎn)品申報(bào)、包裝加固，到后期的訂艙、清關(guān)，每一步都有專人跟進(jìn)，不會因?yàn)槟硞€(gè)環(huán)節(jié)卡殼耽誤時(shí)間。就拿國際空運(yùn)來說，要是走歐洲、美國的航線，只要資料沒問題，通常3-5個(gè)工作日就能到港；國際海運(yùn)的話，到歐洲基本30天左右，到美國大概25天，比不少同行能快個(gè)3-5天，這對急單客戶來說，可是幫了大忙。

可能有人會問，危險(xiǎn)品運(yùn)輸，光快有啥用，安全才是第一位的。這點(diǎn)完全不用擔(dān)心，深圳得一國際是WCA會員，不管是國際海運(yùn)還是國際空運(yùn)，都嚴(yán)格按照國際危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)來。就拿鋰電池危險(xiǎn)品來說，會根據(jù)電池的類型、容量選擇合適的包裝，比如防靜電袋、緩沖泡沫，還會貼好危險(xiǎn)品標(biāo)簽和向上標(biāo)識，避免運(yùn)輸過程中出現(xiàn)磕碰、泄漏的情況。之前有個(gè)客戶，要把一批鋰電池運(yùn)到德國，擔(dān)心路上出問題，結(jié)果我們?nèi)虒?shí)時(shí)反饋物流信息，貨物按時(shí)到港，清關(guān)也很順利，客戶之后就成了我們的長期合作方。

除了時(shí)效和安全，深圳得一國際還有個(gè)優(yōu)勢，就是能提供定制化解決方案。有些外貿(mào)企業(yè)的電池產(chǎn)品比較特殊，比如超大容量的儲能電池，或者帶液體的電池，普通的運(yùn)輸方案可能不適用。這時(shí)候我們會根據(jù)產(chǎn)品特性，和船公司、航空公司溝通，制定專屬的運(yùn)輸計(jì)劃。比如之前有個(gè)做儲能柜的客戶，柜子體積大，還屬于危險(xiǎn)品，我們幫他協(xié)調(diào)了專用的海運(yùn)集裝箱，做好加固處理，最后不僅按時(shí)送到澳大利亞，還幫客戶省下了不少運(yùn)輸成本。

其實(shí)做電池國際物流，最怕的就是遇到問題沒人管。深圳得一國際從接單開始，就會安排專屬客服跟進(jìn)，不管是客戶想查物流進(jìn)度，還是遇到清關(guān)難題，隨時(shí)聯(lián)系都能得到回應(yīng)。有次一個(gè)客戶的貨物在清關(guān)時(shí)，海關(guān)對電池的檢測報(bào)告有疑問，我們的客服第一時(shí)間協(xié)調(diào)技術(shù)人員準(zhǔn)備補(bǔ)充資料，當(dāng)天就解決了問題，沒耽誤貨物放行。

總的來說，要是你做外貿(mào)，需要運(yùn)輸鋰電池危險(xiǎn)品，想找一家時(shí)效穩(wěn)定、安全靠譜的物流商，深圳得一國際真的可以試試。不管是國際海運(yùn)還是國際空運(yùn)，我們都能幫你把貨物穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、按時(shí)送到目的地，讓你不用再為物流的事兒操心，專心搞生意就行。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。