做醫(yī)藥外貿(mào)的老板們，肯定遇到過這種情況：一批量大、對溫度敏感的藥品要空運，糾結(jié)走客機腹艙還是全貨機——今天直接給大家說答案：醫(yī)藥冷鏈空運不僅能走全貨機，而且對很多場景來說，全貨機還是更優(yōu)選擇。結(jié)合我16年危險品物流經(jīng)驗，跟大家掰扯掰扯這里面的門道。

先講個真實例子：去年有個客戶要發(fā)50箱疫苗去非洲，因為量太大，客機腹艙裝不下，而且當(dāng)?shù)刂挥腥洐C航線能直達。一開始客戶擔(dān)心全貨機的溫控不靠譜，結(jié)果我們給他看了全貨機的冷鏈艙配置，還承諾全程實時監(jiān)控溫度，最后貨物按時送達，溫度全程沒超標(biāo)的時候，客戶說“早知道全貨機這么穩(wěn)，就不用糾結(jié)這么久了”。其實全貨機在危險品冷鏈運輸上，優(yōu)勢比很多人想的更明顯。

全貨機適合醫(yī)藥冷鏈空運，核心是三個優(yōu)勢。第一，裝載空間大。像大型全貨機，能裝下好幾噸的冷鏈貨物，比客機腹艙的有限空間靈活多了，尤其適合批量運輸?shù)乃幤?、生物制劑。第二，溫控更穩(wěn)定。全貨機有專門的冷鏈貨艙，溫度能精準(zhǔn)控制在2-8℃甚至更低，而且不會像客機腹艙那樣，受乘客艙溫度波動影響，對敏感藥品特別友好。第三，航線更靈活。很多偏遠地區(qū)只有全貨機航線能到，不像客機腹艙受限于客運航線，能幫客戶打通更多目的地的運輸通道。

可能有人會問，那鋰電池危險品能走全貨機嗎？當(dāng)然可以，而且全貨機是鋰電池危險品空運的主要選擇。因為鋰電池屬于9類危險品，客機腹艙對其運輸限制嚴(yán)格，而全貨機在危險品裝載規(guī)范上更完善，能滿足鋰電池的安全運輸要求。這一點和醫(yī)藥冷鏈空運類似，全貨機都能提供更適配的運輸環(huán)境。

不過走全貨機也有幾個要點要注意。首先，要提前規(guī)劃好時間，全貨機的航班頻次不像客機那么密集，得提前一周左右訂艙，避免耽誤交貨。其次，包裝要符合危險品空運標(biāo)準(zhǔn)，雖然全貨機空間大，但冷鏈包裝還是得用合規(guī)的保溫箱，防止運輸中溫度失控。最后，選對物流商很關(guān)鍵，像我們做了16年危險品海運和空運，手里有穩(wěn)定的全貨機資源，能幫客戶快速匹配航線，還能全程盯控貨物狀態(tài)，不用客戶自己費心。

最后再跟大家說句實在話：不管是醫(yī)藥冷鏈空運還是其他危險品運輸，沒有絕對“最好”的運輸方式，只有“最適合”的。如果貨物量大、目的地特殊，或者對溫控要求極高，全貨機肯定是優(yōu)先選項；如果貨物量小、時效特別急，客機腹艙可能更合適。我們的工作，就是幫客戶根據(jù)實際需求選對方案，讓貨物又快又安全地到目的地。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈空運、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。