做外貿(mào)的朋友肯定遇到過這種情況：要寄少量氣體類樣品到國外客戶那，找普通快遞拒收，找物流商又說“量太小不好操作”，急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。其實不是難辦，是沒找對做氣體國際物流的行家——比如深圳得一國際快遞，他們連小批量危險品都能搞定，還能門到門送到客戶手上。

為啥普通快遞不敢接氣體？得一又憑啥能接？

首先得說，氣體類貨物大多屬于危險品，像實驗室用的特種氣體、小型壓力容器里的壓縮氣體，都要符合國際運輸?shù)奈ｋU品規(guī)范。普通快遞沒資質(zhì)、沒經(jīng)驗，怕出安全問題，自然不敢接。但深圳得一國際快遞不一樣，他們做了16年危險品物流，光危險品運輸資質(zhì)就有好幾個，從包裝到清關(guān)都有一套成熟的流程。

比如之前有個做醫(yī)療設(shè)備的客戶，要寄2小瓶醫(yī)用氣體到德國，找了3家快遞都被拒。后來找到得一，他們先幫客戶做了危險品鑒定，用防泄漏的專業(yè)包裝裝好，還提前準(zhǔn)備了德國那邊需要的清關(guān)文件，最后通過國際空運銜接快遞，10天就送到客戶手上，客戶后來連批量的設(shè)備運輸都交給他們了。

不止快遞！海運+鋰電池危險品，得一能一站式搞定

可能有人覺得，深圳得一國際快遞只做小批量快遞？其實不是，他們是全鏈路的危險品物流服務(wù)商。如果你的氣體貨物量變大了，比如要發(fā)一整柜到東南亞，他們能馬上切換成國際海運模式，協(xié)調(diào)危險品專用貨柜，還能幫你搞定港口的危險品申報，不用你自己跑流程。

更方便的是，如果你同時有其他危險品要運，比如電子產(chǎn)品配套的鋰電池危險品，得一也能一起安排。之前有個做新能源的客戶，既要寄氣體檢測試劑，又要發(fā)鋰電池樣品到歐洲，得一直接整合了運輸方案，用同一批次的物流資源搞定，不僅省了運費，還避免了客戶分別對接不同物流商的麻煩。

16年經(jīng)驗的“老司機(jī)”，幫你避坑又省心

做氣體國際物流，最怕的就是踩坑——比如包裝不符合目的國要求被退運，或者清關(guān)資料不全卡在海關(guān)。但得一的團(tuán)隊因為做了16年，這些坑都摸得門兒清。他們會主動幫你檢查貨物屬性，提醒你需要準(zhǔn)備哪些文件，甚至?xí)鶕?jù)目的國的政策變化調(diào)整方案。

比如去年歐洲對危險品運輸的包裝標(biāo)準(zhǔn)升級，得一提前半個月就通知了合作客戶，幫他們更換新的合規(guī)包裝，避免了客戶因為不知情而耽誤交貨。這種“提前預(yù)判”的能力，不是剛做物流的公司能比的，也是很多客戶愿意長期跟得一合作的原因。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。