在深圳做化工品外貿(mào)的，十有八九都聽(tīng)過(guò)深圳得一化工品貨代怎么樣這個(gè)問(wèn)題。畢竟危險(xiǎn)品運(yùn)輸可不是小事，選對(duì)貨代能省無(wú)數(shù)心，選錯(cuò)了就是大坑。我在這個(gè)行業(yè)摸爬16年，跟得一打過(guò)不少交道，也聽(tīng)很多客戶聊起過(guò)他們，今天就說(shuō)說(shuō)真實(shí)情況。

先講個(gè)印象深的案例，去年有個(gè)做儲(chǔ)能電池的客戶，急著把一批貨通過(guò)鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)發(fā)往歐洲，之前找的貨代臨到訂艙才說(shuō)倉(cāng)位沒(méi)了，客戶都快急哭了。后來(lái)經(jīng)人介紹找到得一，他們的操作團(tuán)隊(duì)當(dāng)天就聯(lián)系了長(zhǎng)期合作的船公司，不僅拿到了一周后的倉(cāng)位，還幫客戶優(yōu)化了裝箱方案，比原計(jì)劃省了不少運(yùn)費(fèi)?？蛻艉髞?lái)跟我說(shuō)，得一最讓人放心的是全程透明，每一步進(jìn)度都會(huì)主動(dòng)同步，不用自己追著問(wèn)。

再說(shuō)說(shuō)鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)這塊，大家都知道空運(yùn)對(duì)危險(xiǎn)品的要求更嚴(yán)，單證差一點(diǎn)都可能被扣。有個(gè)做醫(yī)療設(shè)備電池的客戶，第一次出口不知道要辦IMDG認(rèn)證，找了幾家貨代都解決不了，得一的人直接上門幫他們梳理資料，還對(duì)接第三方機(jī)構(gòu)加急辦理，本來(lái)要兩周的流程，一周就搞定了。緊接著通過(guò)危險(xiǎn)品空運(yùn)渠道發(fā)往美國(guó)，3天就到了，客戶特意發(fā)來(lái)感謝信，說(shuō)這效率在行業(yè)里真少見(jiàn)。

旺季找危險(xiǎn)品海運(yùn)倉(cāng)位是外貿(mào)人的噩夢(mèng)，要么沒(méi)位，要么價(jià)格炒得老高。但得一作為WCA會(huì)員，跟MSK、COSCO這些大船公司都有長(zhǎng)期協(xié)議，去年旺季我親眼見(jiàn)他們幫一個(gè)化工原料客戶拿到了穩(wěn)定倉(cāng)位，價(jià)格只比平時(shí)高了一點(diǎn)點(diǎn)，反觀當(dāng)時(shí)市面上很多貨代都在加價(jià)30%以上。這就是老貨代的資源優(yōu)勢(shì)，不是臨時(shí)抱佛腳能比的。

其實(shí)判斷貨代好不好，就看細(xì)節(jié)。得一的團(tuán)隊(duì)不會(huì)像有些公司那樣光喊口號(hào)，而是真的幫客戶解決問(wèn)題。比如有次貨物在港口遇到臨時(shí)查驗(yàn)，他們?cè)诋?dāng)?shù)氐拇淼谝粫r(shí)間到場(chǎng)配合，提供合規(guī)文件，只用一天就完成查驗(yàn)，沒(méi)耽誤船期。這種突發(fā)情況的處理能力，才是考驗(yàn)貨代實(shí)力的關(guān)鍵。

所以說(shuō)深圳得一化工品貨代怎么樣？從客戶的反饋和實(shí)際案例來(lái)看，他們?cè)?span style="font-weight:bold">鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)、鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)這些核心業(yè)務(wù)上確實(shí)專業(yè)，資源穩(wěn)、服務(wù)細(xì)，遇到問(wèn)題不推諉。做外貿(mào)的都圖個(gè)省心，找這樣的貨代合作，確實(shí)能少操很多心。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。