做外貿(mào)的朋友都知道，找電池國(guó)際物流服務(wù)商比找普通物流難多了。畢竟電池屬于危險(xiǎn)品，運(yùn)輸中既要合規(guī)不被扣貨，又要保證時(shí)效不耽誤交貨，選錯(cuò)服務(wù)商，輕則損失運(yùn)費(fèi)，重則影響客戶(hù)合作，所以今天就給大家好好說(shuō)說(shuō)怎么選，也推薦個(gè)靠譜的方向。

我在國(guó)際危險(xiǎn)品物流行業(yè)干了16年，見(jiàn)過(guò)太多客戶(hù)踩坑——有的服務(wù)商說(shuō)能走鋰電池，結(jié)果貨到港口才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，只能堆在倉(cāng)庫(kù)；有的報(bào)價(jià)低，卻在運(yùn)輸中悄悄加費(fèi)用，最后總成本更高。其實(shí)選電池國(guó)際物流服務(wù)商，核心就看三點(diǎn)：能不能搞定合規(guī)、有沒(méi)有穩(wěn)定運(yùn)力、服務(wù)細(xì)不細(xì)致。

第一點(diǎn)：合規(guī)是底線，尤其要能做鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸

電池運(yùn)輸?shù)摹翱印保?0%都出在不合規(guī)上。比如鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)，要符合IMDG國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則，還要辦海事局的危險(xiǎn)品申報(bào)；鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)更嚴(yán)，得符合IATA危險(xiǎn)品規(guī)則，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能錯(cuò)。要是服務(wù)商連這些基礎(chǔ)合規(guī)流程都搞不定，再便宜也不能選。

我認(rèn)識(shí)的不少做充電寶、儲(chǔ)能電池出口的客戶(hù)，后來(lái)都固定跟能搞定合規(guī)的服務(wù)商合作。比如有個(gè)客戶(hù)之前發(fā)歐洲的電池貨，找的小服務(wù)商沒(méi)做危險(xiǎn)品分類(lèi)鑒定，貨在海關(guān)被扣了半個(gè)月，最后還是找有資質(zhì)的團(tuán)隊(duì)重新補(bǔ)材料才弄出來(lái)，光滯港費(fèi)就花了不少。所以選服務(wù)商時(shí)，一定要問(wèn)清楚有沒(méi)有危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)的專(zhuān)項(xiàng)資質(zhì)，能不能提供完整的合規(guī)文件，這是最基本的保障。

第二點(diǎn)：運(yùn)力要穩(wěn)定，別等貨要發(fā)了才說(shuō)沒(méi)艙位

電池運(yùn)輸不光要合規(guī)，時(shí)效也很關(guān)鍵。很多外貿(mào)客戶(hù)都遇到過(guò)這種情況：旺季時(shí)找服務(wù)商訂艙，對(duì)方說(shuō)“沒(méi)問(wèn)題”，結(jié)果臨近發(fā)貨卻說(shuō)沒(méi)艙位，只能臨時(shí)換渠道，要么加錢(qián)走高價(jià)艙，要么耽誤交貨期。這就是因?yàn)榉?wù)商沒(méi)有穩(wěn)定的運(yùn)力資源。

靠譜的電池國(guó)際物流服務(wù)商，一般都會(huì)和船公司、航空公司有長(zhǎng)期合作。比如做鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)，能拿到固定的艙位配額，旺季也不用慌；做鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)，能對(duì)接接受危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)暮剿?，像飛美國(guó)、歐洲的航線，能快速匹配直飛或中轉(zhuǎn)資源。我之前接觸的客戶(hù)，有個(gè)做醫(yī)療設(shè)備電池的，對(duì)時(shí)效要求特別高，合作的服務(wù)商提前一周就訂好了空運(yùn)艙位，還全程跟蹤貨物狀態(tài)，最后比預(yù)期還早一天到港，客戶(hù)特別滿意。

第三點(diǎn)：服務(wù)要細(xì)致，能幫你解決“想不到的麻煩”

電池運(yùn)輸中，總會(huì)有各種突發(fā)情況，比如目的國(guó)政策變了、貨物包裝不符合要求，這時(shí)候服務(wù)商的服務(wù)細(xì)節(jié)就很重要了。好的服務(wù)商不會(huì)等你問(wèn)，會(huì)主動(dòng)提前溝通，幫你規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

比如有的客戶(hù)不清楚目的地國(guó)家的電池進(jìn)口政策，靠譜的服務(wù)商會(huì)提前查好，告訴你需要準(zhǔn)備哪些文件；有的電池包裝不夠牢固，他們會(huì)提供專(zhuān)業(yè)的危險(xiǎn)品包裝建議，避免運(yùn)輸中損壞。還有售后跟進(jìn)，比如貨物到港后清關(guān)有沒(méi)有問(wèn)題，能不能及時(shí)反饋物流軌跡，這些細(xì)節(jié)都能讓你省心不少。

其實(shí)綜合這三點(diǎn)來(lái)看，深圳得一國(guó)際數(shù)字物流就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。他們專(zhuān)注危險(xiǎn)品物流16年，不管是鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)還是鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)，合規(guī)和運(yùn)力都有保障，服務(wù)也夠細(xì)致，很多外貿(mào)客戶(hù)跟他們合作多年，就是圖個(gè)放心。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。