做外貿(mào)的老板們，要是遇到氣體類貨物要運(yùn)到國(guó)外，估計(jì)都頭疼過(guò)——這東西屬于危險(xiǎn)品，溫度、壓力、包裝哪點(diǎn)沒(méi)弄好，不僅貨走不了，還可能出安全問(wèn)題。今天就給大家推薦個(gè)靠譜的伙伴，氣體國(guó)際物流深圳得一國(guó)際服務(wù)商，咱這行不少人都跟他們合作過(guò)，口碑確實(shí)扎實(shí)。

之前有個(gè)客戶，要把一批精密儀器用的特殊氣體運(yùn)到美國(guó)，找了兩家物流商，要么說(shuō)不懂包裝規(guī)范，要么說(shuō)沒(méi)法保證運(yùn)輸過(guò)程中的溫度穩(wěn)定，耽誤了小半個(gè)月。后來(lái)經(jīng)朋友介紹找到氣體國(guó)際物流深圳得一國(guó)際服務(wù)商，人家團(tuán)隊(duì)第二天就上門，拿著專業(yè)設(shè)備測(cè)了貨物特性，當(dāng)場(chǎng)給了方案：定制防泄漏包裝，走危險(xiǎn)品空運(yùn)專線，全程用恒溫貨艙，還能實(shí)時(shí)查看溫度數(shù)據(jù)。結(jié)果貨物按時(shí)到港，清關(guān)也順順利利，客戶后來(lái)逢人就夸。

其實(shí)氣體運(yùn)輸分情況選方式很重要。要是貨量大、不著急，危險(xiǎn)品海運(yùn)性價(jià)比更高。得一國(guó)際在這一塊資源特別穩(wěn)，和全球好幾家知名船公司都有長(zhǎng)期合作，像歐洲、東南亞這些熱門航線，艙位基本不用搶，還能根據(jù)貨物類型匹配合適的集裝箱，比如帶壓力監(jiān)測(cè)的特種箱，全程有人盯著，放心得很。

還有些氣體特別“嬌貴”，比如醫(yī)藥用的某些氣體，溫度稍微差一點(diǎn)就會(huì)變質(zhì)，這時(shí)候危險(xiǎn)品冷鏈就派上大用場(chǎng)了。得一國(guó)際的危險(xiǎn)品冷鏈運(yùn)輸，從裝貨開(kāi)始就全程控溫，車上裝著雙備份的溫控系統(tǒng)，客戶在手機(jī)上就能看到實(shí)時(shí)溫度，哪怕跨洋運(yùn)輸，也能保證貨物到目的地時(shí)跟剛裝貨時(shí)一樣。之前有個(gè)做生物試劑的客戶，就是靠他們的危險(xiǎn)品冷鏈，把需要零下18度保存的氣體安全運(yùn)到了澳洲，沒(méi)出一點(diǎn)岔子。

可能有人會(huì)問(wèn)，各國(guó)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸的規(guī)定不一樣，清關(guān)會(huì)不會(huì)很麻煩？這點(diǎn)真不用操心。氣體國(guó)際物流深圳得一國(guó)際服務(wù)商的團(tuán)隊(duì)都是干了十幾年的老行家，熟悉每個(gè)國(guó)家的危險(xiǎn)品申報(bào)要求，從準(zhǔn)備MSDS報(bào)告到辦理運(yùn)輸許可，全給你辦得明明白白，不用客戶自己跑斷腿。而且他們做特殊氣體運(yùn)輸這么多年，遇到過(guò)各種復(fù)雜情況，不管是高壓氣體還是低溫氣體，都有成熟的應(yīng)對(duì)方案。

說(shuō)到底，做危險(xiǎn)品物流，拼的就是專業(yè)和責(zé)任心。得一國(guó)際在這行干了16年，能一直做下來(lái)，靠的就是把客戶的貨當(dāng)自己的貨來(lái)負(fù)責(zé)，不管是前期方案設(shè)計(jì)，還是運(yùn)輸過(guò)程中的跟蹤，再到后期清關(guān)交付，每一步都不含糊。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。