做外貿(mào)的兄弟姐妹們，有沒有過這種崩潰時(shí)刻：客戶急著要一批鋰電池產(chǎn)品，找了好幾家快遞，要么說危險(xiǎn)品不敢接，要么接了又卡在海關(guān)，眼睜睜看著交貨期一天天近，自己卻干著急？其實(shí)不是電池不好運(yùn)，是沒找對(duì)懂行的電池國際物流服務(wù)商。今天就跟大家聊聊，深圳這邊做這塊特別靠譜的深圳得一國際快遞，幫不少朋友解決了鋰電池運(yùn)輸?shù)拇舐闊?/p>

先說說為啥鋰電池運(yùn)輸這么費(fèi)勁。咱們都知道，鋰電池屬于鋰電池危險(xiǎn)品，不管是寄國際快遞，還是走國際海運(yùn)、國際空運(yùn)，都有嚴(yán)格的規(guī)定。比如包裝得用防泄漏、防擠壓的專用材料，還得有權(quán)威的危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告，申報(bào)流程也比普通貨物復(fù)雜得多。很多小快遞要么沒資質(zhì)，要么不懂這些流程，接了單也容易出問題。之前有個(gè)做充電寶出口的朋友，找了家普通快遞寄到歐洲，結(jié)果因?yàn)闆]做合規(guī)申報(bào)，貨物在當(dāng)?shù)乇豢哿?，不僅賠了客戶違約金，還花了不少錢去處理，真是得不償失。

后來他經(jīng)人介紹找了深圳得一國際快遞，才發(fā)現(xiàn)原來鋰電池國際運(yùn)輸也能這么順。得一的人先是幫他梳理了貨物信息，根據(jù)鋰電池的類型做了危險(xiǎn)品鑒定，然后推薦了合適的運(yùn)輸方式——客戶要得急，就先通過國際空運(yùn)發(fā)了一部分應(yīng)急，剩下的走國際海運(yùn)降低成本，兩邊都安排得明明白白。最讓人省心的是，從包裝到申報(bào)，再到跟蹤物流信息，得一都全程跟進(jìn)，有啥問題隨時(shí)溝通，不用朋友自己到處跑腿問。最后貨物按時(shí)到了客戶手上，朋友說總算不用再為物流的事失眠了。

其實(shí)做電池國際物流，最怕的就是“不懂行”。得一在這個(gè)行業(yè)做了16年，對(duì)各國關(guān)于鋰電池危險(xiǎn)品的運(yùn)輸規(guī)定門兒清，比如歐洲的CE認(rèn)證、美國的FCC認(rèn)證，他們都能提前幫客戶確認(rèn)好，避免因?yàn)樽C件不全卡關(guān)。而且他們不光做國際快遞，國際海運(yùn)和國際空運(yùn)資源也很穩(wěn)定，不管客戶是要寄樣品，還是走大批量貨物，都能找到合適的方案。有次一個(gè)做電動(dòng)車配件的客戶，要寄一批鋰電池到澳洲，既要求時(shí)效快，又擔(dān)心運(yùn)輸安全，得一專門定制了“空運(yùn)+當(dāng)?shù)嘏伤汀钡奶撞?，還提供了全程溫控服務(wù)，確保電池在運(yùn)輸過程中不會(huì)出現(xiàn)鼓包、短路的情況，客戶收到貨后專門打電話來感謝。

現(xiàn)在做外貿(mào)競爭這么激烈，物流要是掉鏈子，很容易丟客戶。所以找一家靠譜的深圳得一國際快遞這樣的服務(wù)商，真的能省不少心。他們不會(huì)像有些公司那樣，不管能不能做先接了單再說，而是會(huì)根據(jù)客戶的貨物情況、需求，給出最實(shí)在的建議，該走空運(yùn)就說空運(yùn)，該走海運(yùn)就推薦海運(yùn)，把風(fēng)險(xiǎn)和成本都控制在最低。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。